ПСИХОЛОГИЯ ИНЖЕНЕРНАЯ
инженерная психология
(от франц. ingenieur – специалист в области техники) – отрасль современной психологии, занимающаяся исследованием закономерностей функционирования системы "человек – машина".
Источник: Конюхов Н.И. Прикладные аспекты современной психологии: термины, концепции,методы. 1992
ИНЖЕНЕРНАЯ ПСИХОЛОГИЯ
1. Прикладная дисциплина, связанная с индустриальной и организационной психологией, которая сосредоточивается на проблемах разработки оборудования, механизмов, рабочих мест, условий труда и т.п. 2. Искусство управления людьми так, как инженеры управляют машинами.
ИНЖЕНЕРНАЯ ПСИХОЛОГИЯ
Отрасль индустриальной/организационной психологии, которая изучает взаимодействие человека с машиной. То есть изучение поведения личностей, использующих инструменты, работающих с машинами и т.д. Она также включает проектирование машин, чтобы они соответствовали поведенческим и когнитивным возможностям людей-операторов.
ИНЖЕНЕРНАЯ ПСИХОЛОГИЯ
отрасль психологии труда; развивается в самостоятельную психологическую науку.
Предмет И. п.— получение, хранение и переработка информации во всех звеньях взаимодействующей системы «коллектив — человек — техника». Ее объект — психологические закономерности этой системы, изучаемые с целью их учета при конструировании и эксплуатации новой техники. И. п. взаимодействует с психологией управления,
Предмет И. п.— получение, хранение и переработка информации во всех звеньях взаимодействующей системы «коллектив — человек — техника». Ее объект — психологические закономерности этой системы, изучаемые с целью их учета при конструировании и эксплуатации новой техники. И. п. взаимодействует с психологией управления,
Источник: Краткий словарь системы психологических понятий. М. Высш. шк. 1984
Инженерная психология
(также - трудовая и индустриальная психология). Раздел психологии, занимающийся анализом и оформлением трудовой деятельности, ее условиями в системе «человекмашина». Целью инженерной психологии является оптимальное распределение заданий между трудящимся или коллективом трудящихся и техническими компонентами системы, с учетом условий труда и его воздействий. Имеет отношение к психогигиене и психопрофилактике.
Источник: Психиатрический энциклопедический словарь. К. МАУП 2003
ПСИХОЛОГИЯ ИНЖЕНЕРНАЯ
область психологической науки, где изучается взаимодействие человека и техники в различных, сложно организованных технических системах. В П.и. рассматривается влияние человека на эти системы (при их конструировании и совершенствовании), а также самих технических систем на психологию и поведение человека, участвующего в их работе. Здесь же изучаются и учитываются психологические особенности человека при определении надежности работы технических систем, в частности систем технического управления сложными производственными и социальными процессами.
Источник: Психологичеcкий словарь. М. Владос. 2007
Инженерная психология
раздел психологии, в котором изучается взаимодействие человека и технических устройств. Основными задачами инженерной психологии являются исследования процессов приема, переработки и хранения информации человеком, которые осуществляются при проектировании технических устройств и управлении ими. Работа в инженерной психологии ведется по следующим направлениям:
1. Изучение структуры операторской деятельности, ее психофизиологических и психологических аспектов.
2. Инженерно-психологическое проектирование.
3. Психологическое обеспечение научной организации труда.
4. Профессиональный отбор, подбор, обучение и расстановка кадров.
1. Изучение структуры операторской деятельности, ее психофизиологических и психологических аспектов.
2. Инженерно-психологическое проектирование.
3. Психологическое обеспечение научной организации труда.
4. Профессиональный отбор, подбор, обучение и расстановка кадров.
Источник: Словарь по истории психологии. 2007
ИНЖЕНЕРНАЯ ПСИХОЛОГИЯ
отрасль психологии, изучающая взаимодействие человека и техники. И. п. начала формироваться в 40-х гг. XX в. Ее развитие прошло ряд этапов – от накопления и анализа данных о человеке в целях оптимизации отдельных технических средств контроля и управления до системного подхода к проектированию и эксплуатации сложных человеко-машинных комплексов. В бывшем СССР интенсивное развитие И. п. началось в 50-е гг., когда при Ленинградском государственном университете была создана первая научно-исследовательская лаборатория И. п., а в 1963 г. издана первая монография по И. п. Б. Ф. Ломова «Человек и техника». И. п. выясняет, какие требования к техническим устройствам вытекают из особенностей психики человека, а также, какие требования предъявляют технические устройства к психологическим свойствам человека. И. п. широко взаимодействует с такими дисциплинами, как кибернетика, системотехника, теория автоматического управления, художественное конструирование и др. Важным вопросом согласования характеристик человека и техники является приспособление человека к технике. Оно включает в себя профессиональную ориентацию, профотбор и профессиональную подготовку.
Инженерная психология
отрасль прикладной психологии, изучающая взаимодействие человека и технических устройств с целью оптимизации человеко-машинных систем.
В И. п. основным предстает информационный аспект взаимодействия человека и техники. В соответствии с этим:
изучаются те человеко-машинные системы, в которых такой аспект выражен, т. е. человек выполняет функции оператора;
изучаются закономерности, условия и средства получения, переработки информации и использования ее для управления техникой;
инженерно-психологические знания используются для проектирования и оценки систем «человек-техника», обучения операторов, оптимизации их деятельности.
Особую актуальность в наше время приобретает инженерно-психологическое проектирование взаимодействия человека и компьютера.
В настоящее время знания по И. п. применяются в общей системе работы практических психологов, задействованных в сфере психологии труда и организационной психологии. Поэтому подготовка психологов к такой деятельности происходит в рамках специализаций «психология труда и инженерная психология» и «психология труда и организационная психология».
И. п. непосредственно связана кроме психологии труда и организационной психологии с такими науками, как эргономика, физиология труда, научная организация труда (НОТ).
Литература
Основы инженерной психологии / Под ред. Б. Ф. Ломова. М., 1977.
Стрелков Ю. К. Инженерная и профессиональная психология. М., 2001.
В И. п. основным предстает информационный аспект взаимодействия человека и техники. В соответствии с этим:
изучаются те человеко-машинные системы, в которых такой аспект выражен, т. е. человек выполняет функции оператора;
изучаются закономерности, условия и средства получения, переработки информации и использования ее для управления техникой;
инженерно-психологические знания используются для проектирования и оценки систем «человек-техника», обучения операторов, оптимизации их деятельности.
Особую актуальность в наше время приобретает инженерно-психологическое проектирование взаимодействия человека и компьютера.
В настоящее время знания по И. п. применяются в общей системе работы практических психологов, задействованных в сфере психологии труда и организационной психологии. Поэтому подготовка психологов к такой деятельности происходит в рамках специализаций «психология труда и инженерная психология» и «психология труда и организационная психология».
И. п. непосредственно связана кроме психологии труда и организационной психологии с такими науками, как эргономика, физиология труда, научная организация труда (НОТ).
Литература
Основы инженерной психологии / Под ред. Б. Ф. Ломова. М., 1977.
Стрелков Ю. К. Инженерная и профессиональная психология. М., 2001.
ИНЖЕНЕРНАЯ ПСИХОЛОГИЯ
научная дисциплина, изучающая объективные закономерности процессов информационного взаимодействия человека и техники с целью использования их в практике проектирования, создания и эксплуатации СЧМ. Возникновение И. п. обусловлено техническим прогрессом и связанным с ним возрастанием роли человеческого фактора при проектировании и эксплуатации техники. Основными методологическими принципом отечественной И. п. являются тезис о человеке как субъекте трудовой деятельности и принцип гуманизации техники. И. п. возникла на стыке технических и психологических наук. Как психологическая наука И. п. изучает психические и психофизиологические процессы и свойства человека, выясняя, какие требования к отдельным техническим устройствам и построению СЧМ в целом вытекают из особенностей человеческой деятельности, т. е. решает задачу приспособления техники и условий труда к человеку. Как техническая наука И. п. изучает принципы построения сложных систем, посты и пульты управления, кабины машин, технологические процессы для выяснения требований к психологическим, психофизиологическим и другим свойствам человека-оператора. Благодаря этому решается обратная задача — приспособление человека к технике и условиям труда. Научные и прикладные исследования в И. п. ведутся по четырем основным направлениям. 1. Методологическое: определение предмета и задач И. п., разработка методов исследования деятельности человека-оператора, определение взаимосвязи с другими науками, разработка концепций построения СЧМ и др. 2. Психофизиологическое: анализ процесса приема, переработки, хранения информации человеком, принятия им решения, реализации принятого решения (осуществления управляющих воздействий), изучение функциональных состояний человека в процессе труда, определение характеристик выполнения оператором отдельных действий (скорости, точности и надежности) и т. п. 3. Системотехническое: разработка инженерно-психологических принципов построения технических устройств (индикаторов, органов и пультов управления, рабочих мест, интерьеров операторских пунктов) с учетом возможностей и ограничений человека; инженерно-психологическое проектирование и оценка СЧМ и т. д. 4. Эксплуатационное: профессиональный отбор и обучение операторов, организация групповой деятельности, разработка режимов труда и отдыха операторов, организация контроля функционального состояния и результатов работы операторов, психологическое обеспечение безопасности труда и др. При проведении перечисленных исследований И. п. широко использует психологические (беседа, наблюдение, анкетирование, эксперимент и др.), физиологические (ЭЭГ, ЭОГ, электромиография и т. п.), математические (теория информации, теория массового обслуживания, теория автоматического управления и т. д.), имитационные (моделирование деятельности оператора на ЭВМ) методы. При применении этих методов используется как специальная аппаратура для психологических, физиологических, санитарно-гигиенических исследований, так и ЭВМ специального назначения. И. п. тесно связана с другими отраслями психологии, прежде веет с общей, экспериментальной, социальной, дифференциальной, педагогической, психологией труда, психофизиологией. И. п. также связана с эргономикой, математикой, кибернетикой, экономикой, технической эстетикой. Связь между И. п. и перечисленными науками взаимная. Как самостоятельная наука И. п. начала формироваться в конце 40-х гг. прошлого века. Ее развитие как науки прошло ряд этапов — от накопления и анализа данных о человеческом факторе для оптимизации отдельных технических средств контроля и управления до системного подхода к проектированию и эксплуатации сложных человеко-машинных комплексов, какими являются современные производственные объекты.
ИНЖЕНЕРНАЯ ПСИХОЛОГИЯ
ІНЖЫНЕРНАЯ ПСІХАЛОГІЯ / ENGINEERING PSYCHOLOGY– отрасль психологии, изучающая процессы и средства взаимодействия человека и техники (машин, средств автоматизации). И. п. начала формироваться в 40-х гг. XX в. Ее развитие прошло ряд этапов: от накопления и анализа данных о человеке (в рамках психотехники и психологии труда, общей психологии) в целях оптимизации отдельных технических средств контроля и управления до систем ного подхода к проектированию и эксплуатации сложных человеко-машинных комплексов. В бывшем СССР интенсивное развитие И. п. началось в 1950-е гг., когда начала усложняться и автоматизироваться техника в большинстве отраслей народного хозяйства. В результате это привело к тому, что человек не справлялся с техникой, в результате происходили аварии, повысился травматизм, возникла необходимость исследовать особенности деятельности в системе «человек– машина». Тогда при Ленинградском государственном университете была создана первая научно-исследовательская лаборатория И. п., а в 1963 г. издана первая монография Б. Ф. Ломова «Человек и техника». И. п. выясняет, какие требования к техническим устройствам вытекают из особенностей психики человека, а также какие требования предъявляют технические устройства к психологическим свойствам человека. Важнейшими аспектами изучения стали процессы восприятия и переработки оперативной информации, принятия решений в условиях ограниченного времени, роста цены ошибочных действий. Также изучаются вопросы распределения функций между человеком и автоматическими системами, в том числе искусственным интеллектом, исследование совместной деятельности операторов, информационного взаимодействия между ними, анализ психологической структуры деятельности операторов. Исследуются факторы, влияющие на эффективность, качество, скорость и точность деятельности оператора, процессы переработки информации человеком, ее хранения, принятия решений, механизмов регуляции деятельности операторов. И. п. также занимается вопросами разработки методов психодиагностики, профотбора и профподбора специалистов, методов психологического сопровождения операторов, предотвращения эмоционального выгорания. На основании результатов И. п. осуществляется проектирование человеко-машинных комплексов. Важным вопросом согласования характеристик человека и техники является приспособление человека к технике. Оно включает в себя профессиональную ориентацию, профотбор и профессиональную подготовку. В последние годы актуальность исследований в области И. п. возрастает в связи с тотальной информатизацией практически всех сфер профессиональной деятельности, что существенно изменило требования к профессионалу и трансформировало психологическую сис те му деятельности, увеличились темп жизни, объем информации, в итоге возросли степень неопределенности, число экстремальных ситуаций, нервно-психическая напряженность субъектов труда. Основными методами И. п. являются естественные и модельные, а также полевые эксперименты, различные варианты метода экспертной оценки, методы профессио гра фии, профориентации, профотбора, тренажерной и тренинговой подготовки, анализа кривых обучаемости, алгоритмизации, проектирования и эргономической оценки деятельности, анализа и оптимизации психических состояний специалиста, являющихся следствием его профессиональной деятельности. И. п. наиболее тесно взаимодействует с такими отраслями психологии, как психология труда, общая психология, а также с эргономикой. В свете кардинально изменившихся средств и способов трудовой деятельности в рамках И. п. актуальность приобретают такие отрасли знаний, как когнитивные технологии, инженерная психофизиология, эргатические системы, психология восприятия информации, техно логии виртуальной реальности, функциональная схемотехника, эргономика мобильных приложений, инженерно-психологическое проектирование. Т. В. Разина
ИНЖЕНЕРНАЯ ПСИХОЛОГИЯ
сфера псих. науки, кот. изучает-исследует процессы моделеинформационного взаимодействия человека и технических устройств, например, ЭВМ; не редко И.п. денотатируют также как тех. психологию, а само возникновение И.п. детерминировано тех. прогрессом и имплицированной с ним продуктивностью субъектов в разработке, проектировании, моделировании, конструировании самой техники; базальные задачи И.п. дефиницируются—а) изучение процессов приемов информации, б) переработка и хранение информации в деят. программирования, киберноизации и контроля за самой работой тех устройств; в) обнаружение-детектороизации психофеноменов надежности и эффективности самих систем машина + человек; г) анализ задач субъекта в системах управления, дифференциация функций между самим индивидом и ЭВМ; д) изучение совместной деятельности оператора, процессов коммуникации и информмодельного взаимодействии-когеренции между ними; е) дескрипция психоструктуры деятельности самого оператора; изучение процессов-феноменов самого приема субъектом информации, материала, иссл. сенсорного входа-трансфероизации субъекта; ж) изучение феноменов, влияющих на эффективность, точность, скорость, предикативность, качество, надежность. оперантность акций-действий оператора; з) исследование модусов профориентации, психодиагностики дня отбора континтента специалистов операторского профиля; и) оптимизация и анализ-дескрипция функций-процессов обучения оператора; к) изучение процессов формирования инструкций-команд-приказов и референция-исполнение киберноизируюших действий индивида, модальностей вербально-моторного порядка; в самом процессе эволюции И.п. произошли этапы перехода от анализа отдельных ингредиентов активности-деятельности к иссл. профтрудовой деятельности, от дескрипции-анализа действий оператора, как ингредиента-компонента в моделесистеме самого управления; в совр. эпоху иссл. сложные процессы взаимоадаптации человека и ЭВМ, а уже в зависимости от индикатора ответственности индивида и самой сложности системы киберноизации, эта аккомодация может репродуцироваться-осуществляться в разных формах на разных уровнях; модусы же И.п. находят свою интерпретацию-прагмаприменение в учебных, трудовых, информационных средствах на госпредприятиях, фирмах, корпорациях, картелях, синдикатах, рационально внедряются в практику; модусы-методы Ил. продуцируются-осуществляются путем психологическо-инженерного проектирования рабочих мест операторов, средств и систем-моделей, отображения-сканирования-мониторизации информации, рационально-приемлемого применения пультов управления сложных ЭВМ, например, системы «Пентиум, «Самсунг» и др., можно модальноизировать-охарактеризовать ряд общих принципов интеграции таких моделе-систем: а) автономность, структурность, ингредиентность, лапидарность-оптимализация, актуализация элементов контроля-регуляции киберноизации и их конгруэнтность; б) дифференциация детально-интегральной информации во времени, в пространстве, оперативно-индивидуальная аккомодация импульсного потока кодов-сигналов, применительно к биоритмам, к психике самого субъекта; в И.п. можно дескриптировать-денотатировать экстерофакторы сложной деятельности, психофеномены сложности, такие как модальности-характеристики субъективных образов-моделей, модальность мультиконцептуальной модели киберноизируемого-управляемого объекта; психомодальности-сложности — это показатели качества-предикативности-эффективности-надежности феноменов самой деятельности, кот. продуцирует субъект-оператор; эффективные модусы И.п. эмпирически применяются-подключаются к сферам теоретическо-прикладной психологии —например, методы алгоритмизации, тектонизации блочно-обобщенных моделей, дифференциация действия, операций, регистр психофизиологических параметров-показателей, моторных ингредиентов, а также интроспективное наблюдение, ауто-дескрипция, модусы интервьюирования; все эти факторы детерминируют моделирования И.п. с концепцией интерпретации — включение-подключение, алгоритмизация структуро-моделей, мультисенсорной конвергенции, психомодельной системы деятельности-активности, инициативно-активных действий-манипуляций субъекта-оператора, полиструктурно-полиуровневой взаимоаккомодации субъекта и ЭВМ, что кардинально необходимо в иссл., связанных с репродукцией-обеспечением модельно-научной организации той или иной деятельности-труда, креативно-технического созидания.
Источник: Современный словарь по психологии. Мн. Современное Слово 1998. — 768 с.
ПСИХОЛОГИЯ ИНЖЕНЕРНАЯ
отрасль психологии, исследующая процессы и средства информационного взаимодействия между человеком и машиной, деятельность в системе человек-машина, взаимодействие человека и технических устройств. Возникла в условиях научно-технической революции, преобразовавшей структуру производственного труда, важнейшими составляющими коего стали процессы восприятия и переработки оперативной информации, принятие решений в условиях ограниченного времени.
Основная задача психологии инженерной - исследование процессов приема, переработки и хранения информации человеком, производимых при проектировании технических устройств и управлении ими.
Основные проблемы психологии инженерной:
1) анализ задач человека в системах управления, распределение функций между человеком и автоматическими устройствами, в частности компьютерами;
2) исследование деятельности совместной операторов, процессов общения и информационного взаимодействия между ними;
3) анализ психологической структуры деятельности оператора, ее психофизиологических и психологических аспектов;
4) исследование факторов, влияющих на эффективность, качество, точность, скорость, надежность действий операторов;
5) исследование процессов приема человеком информации, изучение сенсорного "входа" человека;
6) анализ процессов переработки информации человеком, ее хранения и принятия решений, психологических механизмов регуляции деятельности операторов;
7) исследование процессов формирования команд и выполнения управляющих действий человеком, характеристик его речевого и моторного "выхода";
8) разработка методов психодиагностики, ориентации профессиональной и отбора специалистов операторского профиля, их обучения и расстановки кадров;
9) анализ и оптимизации процессов обучения операторов.
10) инженерно-психологическое проектирование и психологическое обеспечение научной организации труда.
В ходе развития психологии инженерной произошел переход от изучения отдельных элементов деятельности к изучению деятельности в целом; от рассмотрения оператора как простого звена системы управления к рассмотрению его как сложной высокоорганизованной системы; от машиноцентрического подхода - к антропоцентрическому.
В 50-е гг. основной предмет исследований психологии инженерной составляли процессы восприятия отдельных элементов приборов; в 60-е гг. - процессы восприятия показаний прибора в целом; в 70-е гг. перешли к исследованию взаимодействия оператора с многокомпонентными системами отображения информации. Ныне исследуются сложные процессы взаимной адаптации человека и управляемой системы. В зависимости от степени ответственности человека и сложности системы управления эта адаптация может реализоваться на разных уровнях. Разработанные методы индивидуальной адаптации применяются также в учебных информационных средствах для школьников со сложными аномалиями зрения.
Внедрение научных результатов психологии инженерной в практику хозяйства производится путем инженерно-психологического проектирования рабочих мест операторов, пультов управления, средств и систем отображения информации. Сформулирован ряд общих принципов синтеза таких систем: оптимальная лаконичность, автономность, структурность; акцент на элементах контроля и управления и их взаимном соответствии; разделение детальной и интегральной информации во времени и в пространстве; индивидуально-оперативная адаптация потока сигналов к темпу работы, и пр.
В психологии инженерной выделяются:
1) внешние факторы сложности деятельности;
2) психологические факторы сложности - характеристики субъективного образа, концептуальной модели управляемого объекта;
3) психологические критерии сложности - показатели эффективности, качества, надежности, напряженности труда человека.
Для выявления и количественной оценки психологических факторов деятельности человека-оператора применяется комплекс методов, разработанных в разных отраслях теоретической и прикладной психологии: методы алгоритмизации, построения обобщенных блочных структур; выделение операций и действий; регистрация психофизиологических показателей и моторных компонент; наблюдение, самоотчет, интервью, и пр. Введение психологических факторов сложности позволило преодолеть ограниченность представления человека-оператора как "ящика черного", кое перешло в психологию инженерную из кибернетики и господствовавшего в прошлом бихевиоризма.
В отечественной психологии инженерной сформулированы концепции: оператора активного; включения; системы деятельности психологической; структур алгоритмических; структур идеализованных; взаимодействия полисенсорного; многоуровневой взаимной адаптации человека и машины; теории обучения трансформационной; факторов сложности психологических, и пр. (=> эргономика).
Основная задача психологии инженерной - исследование процессов приема, переработки и хранения информации человеком, производимых при проектировании технических устройств и управлении ими.
Основные проблемы психологии инженерной:
1) анализ задач человека в системах управления, распределение функций между человеком и автоматическими устройствами, в частности компьютерами;
2) исследование деятельности совместной операторов, процессов общения и информационного взаимодействия между ними;
3) анализ психологической структуры деятельности оператора, ее психофизиологических и психологических аспектов;
4) исследование факторов, влияющих на эффективность, качество, точность, скорость, надежность действий операторов;
5) исследование процессов приема человеком информации, изучение сенсорного "входа" человека;
6) анализ процессов переработки информации человеком, ее хранения и принятия решений, психологических механизмов регуляции деятельности операторов;
7) исследование процессов формирования команд и выполнения управляющих действий человеком, характеристик его речевого и моторного "выхода";
8) разработка методов психодиагностики, ориентации профессиональной и отбора специалистов операторского профиля, их обучения и расстановки кадров;
9) анализ и оптимизации процессов обучения операторов.
10) инженерно-психологическое проектирование и психологическое обеспечение научной организации труда.
В ходе развития психологии инженерной произошел переход от изучения отдельных элементов деятельности к изучению деятельности в целом; от рассмотрения оператора как простого звена системы управления к рассмотрению его как сложной высокоорганизованной системы; от машиноцентрического подхода - к антропоцентрическому.
В 50-е гг. основной предмет исследований психологии инженерной составляли процессы восприятия отдельных элементов приборов; в 60-е гг. - процессы восприятия показаний прибора в целом; в 70-е гг. перешли к исследованию взаимодействия оператора с многокомпонентными системами отображения информации. Ныне исследуются сложные процессы взаимной адаптации человека и управляемой системы. В зависимости от степени ответственности человека и сложности системы управления эта адаптация может реализоваться на разных уровнях. Разработанные методы индивидуальной адаптации применяются также в учебных информационных средствах для школьников со сложными аномалиями зрения.
Внедрение научных результатов психологии инженерной в практику хозяйства производится путем инженерно-психологического проектирования рабочих мест операторов, пультов управления, средств и систем отображения информации. Сформулирован ряд общих принципов синтеза таких систем: оптимальная лаконичность, автономность, структурность; акцент на элементах контроля и управления и их взаимном соответствии; разделение детальной и интегральной информации во времени и в пространстве; индивидуально-оперативная адаптация потока сигналов к темпу работы, и пр.
В психологии инженерной выделяются:
1) внешние факторы сложности деятельности;
2) психологические факторы сложности - характеристики субъективного образа, концептуальной модели управляемого объекта;
3) психологические критерии сложности - показатели эффективности, качества, надежности, напряженности труда человека.
Для выявления и количественной оценки психологических факторов деятельности человека-оператора применяется комплекс методов, разработанных в разных отраслях теоретической и прикладной психологии: методы алгоритмизации, построения обобщенных блочных структур; выделение операций и действий; регистрация психофизиологических показателей и моторных компонент; наблюдение, самоотчет, интервью, и пр. Введение психологических факторов сложности позволило преодолеть ограниченность представления человека-оператора как "ящика черного", кое перешло в психологию инженерную из кибернетики и господствовавшего в прошлом бихевиоризма.
В отечественной психологии инженерной сформулированы концепции: оператора активного; включения; системы деятельности психологической; структур алгоритмических; структур идеализованных; взаимодействия полисенсорного; многоуровневой взаимной адаптации человека и машины; теории обучения трансформационной; факторов сложности психологических, и пр. (=> эргономика).
Источник: Головин С.Ю. Словарь практического психолога. 1998
ИНЖЕНЕРНАЯ ПСИХОЛОГИЯ
англ. engineering psychology) - область психологической науки, изучающая процессы информационного взаимодействия человека и технических устройств. Иногда И. п. называют технической психологией. Возникновение И. п. обусловлено техническим прогрессом и связанным с ним возрастанием роли человеческих факторов в разработке, проектировании, конструировании и эксплуатации техники. Главные задачи И. п.: исследование процессов приема (см. Прием информации), переработки (см. Переработка информации оператором) и хранения информации человеком в деятельности программирования, управления и контроля за работой технических устройств, выявление психологических факторов надежности и эффективности систем "человек-машина" (см. также Большая система, Социотехническая система). Решение этих задач обеспечивается профессиографическими и экспериментальными исследованиями механизмов восприятия, внимания, мышления (см. Оператора мышление), памяти человека в процессе переработки информации; структуры, динамики и регуляционных исполнительных компонентов этой деятельности; динамики работоспособности человека-оператора; структуры и механизмов групповой деятельности.
Как прикладная дисциплина И. п. есть применение знаний о закономерностях психических функций, процессов, состояний и свойств человека к проектированию и эксплуатации систем "человек-машина" с целью повышения их эффективности и надежности в работе, а также оптимизации человеческого труда. Специалисты по И. п. принимают участие в решении таких вопросов, как рациональное распределение функций между человеком и машиной и их интеграция, определение наилучших условий деятельности человека-оператора. Специальной задачей И. п. является проектирование деятельности человека-оператора в системе "человек-машина". На основе инженерно-психологических исследований разрабатываются рекомендации, относящиеся к оформлению средств отображения информации (см. Панель информации, Индикаторы, Мнемосхемы), органов управления и рабочего места оператора или пульта управления в целом: решаются такие задачи, как отбор, обучение и тренировка операторов. Знание закономерностей психических явлений позволяет иногда находить принципиально новые подходы к решению технических задач.
Можно выделить след. направления И. п. 1. Методологические проблемы: определение места и роли человека в управлении производственными процессами. Совершенствование конструкций машин, их приспособление к человеку, передача некоторых функций человека машине способствуют повышению производительности труда, обеспечению условий для повышения трудоспособности человека, развитию его творческих возможностей. 2. Изучение психофизиологических и психологических (общих и дифференциальных) характеристик человека-оператора, структуры операторской деятельности. 3. Системотехническое направление: решение теоретических и практических проблем инженерно-психологического проектирования, в т. ч. разработка информационных моделей, методик оптимизации компоновки оборудования на пультах управления, построения средств отображения информации и пультов управления; совершенствование методов и критериев оценки надежности и эффективности систем "человек-машина". 4. Эксплуатационное направление: психологическое обеспечение научной организации труда, его безопасности и удобства для человека; разработка методов, критериев и средств контроля работоспособности и состояния оператора в процессе работы; вопросы групповой психологии; психология управления и др. 5. Педагогическое направление: вопросы профессионального отбора, подбора и расстановки кадров технических специалистов, активизация их подготовки и переподготовки (см. Профессиональная пригодность).
И. п. тесно связана с др. отраслями психологии, прежде всего с общей, экспериментальной, социальной, дифференциальной, военной, педагогической психологией, психологией труда, психофизиологией. И. п. широко использует экспериментальные методы. В эксперименте воспроизводятся элементы той деятельности (или деятельности в целом), которая существует лишь в проекте. В этом смысле говорят о проектирующем эксперименте в И. п. И. п. тесно связана также с эргономикой (см. также Макроэргономика, Микроэргономика, Когнитивная эргономика), научной организацией труда и технической эстетикой. В России первые исследования инженерно-психологического типа были проведены в 1920-е гг. в рамках психологии труда и психотехники. Как самостоятельная наука И. п. начала формироваться в годы Второй мировой войны, когда опыт эксплуатации военной техники показал, что ее эффективность и надежность существенно зависят от "человеческих факторов". Инициаторами создания этого направления выступили амер. и англ. психологи А. Чапанис, Мак-Фердан, Гарнер, Бродбент и др. В нашей стране вопросы И. п. стали разрабатываться в нач. 1950-х гг. в связи с развитием некоторых специальных технических задач. Первые лаборатории И. п. были созданы в Ленинградском ун-те и в Научно-исследовательском ин-те автоматической аппаратуры (в М.) в 1959 г. См. Оптимизация условий труда оператора. (В. М. Мунипов.)
Как прикладная дисциплина И. п. есть применение знаний о закономерностях психических функций, процессов, состояний и свойств человека к проектированию и эксплуатации систем "человек-машина" с целью повышения их эффективности и надежности в работе, а также оптимизации человеческого труда. Специалисты по И. п. принимают участие в решении таких вопросов, как рациональное распределение функций между человеком и машиной и их интеграция, определение наилучших условий деятельности человека-оператора. Специальной задачей И. п. является проектирование деятельности человека-оператора в системе "человек-машина". На основе инженерно-психологических исследований разрабатываются рекомендации, относящиеся к оформлению средств отображения информации (см. Панель информации, Индикаторы, Мнемосхемы), органов управления и рабочего места оператора или пульта управления в целом: решаются такие задачи, как отбор, обучение и тренировка операторов. Знание закономерностей психических явлений позволяет иногда находить принципиально новые подходы к решению технических задач.
Можно выделить след. направления И. п. 1. Методологические проблемы: определение места и роли человека в управлении производственными процессами. Совершенствование конструкций машин, их приспособление к человеку, передача некоторых функций человека машине способствуют повышению производительности труда, обеспечению условий для повышения трудоспособности человека, развитию его творческих возможностей. 2. Изучение психофизиологических и психологических (общих и дифференциальных) характеристик человека-оператора, структуры операторской деятельности. 3. Системотехническое направление: решение теоретических и практических проблем инженерно-психологического проектирования, в т. ч. разработка информационных моделей, методик оптимизации компоновки оборудования на пультах управления, построения средств отображения информации и пультов управления; совершенствование методов и критериев оценки надежности и эффективности систем "человек-машина". 4. Эксплуатационное направление: психологическое обеспечение научной организации труда, его безопасности и удобства для человека; разработка методов, критериев и средств контроля работоспособности и состояния оператора в процессе работы; вопросы групповой психологии; психология управления и др. 5. Педагогическое направление: вопросы профессионального отбора, подбора и расстановки кадров технических специалистов, активизация их подготовки и переподготовки (см. Профессиональная пригодность).
И. п. тесно связана с др. отраслями психологии, прежде всего с общей, экспериментальной, социальной, дифференциальной, военной, педагогической психологией, психологией труда, психофизиологией. И. п. широко использует экспериментальные методы. В эксперименте воспроизводятся элементы той деятельности (или деятельности в целом), которая существует лишь в проекте. В этом смысле говорят о проектирующем эксперименте в И. п. И. п. тесно связана также с эргономикой (см. также Макроэргономика, Микроэргономика, Когнитивная эргономика), научной организацией труда и технической эстетикой. В России первые исследования инженерно-психологического типа были проведены в 1920-е гг. в рамках психологии труда и психотехники. Как самостоятельная наука И. п. начала формироваться в годы Второй мировой войны, когда опыт эксплуатации военной техники показал, что ее эффективность и надежность существенно зависят от "человеческих факторов". Инициаторами создания этого направления выступили амер. и англ. психологи А. Чапанис, Мак-Фердан, Гарнер, Бродбент и др. В нашей стране вопросы И. п. стали разрабатываться в нач. 1950-х гг. в связи с развитием некоторых специальных технических задач. Первые лаборатории И. п. были созданы в Ленинградском ун-те и в Научно-исследовательском ин-те автоматической аппаратуры (в М.) в 1959 г. См. Оптимизация условий труда оператора. (В. М. Мунипов.)
Источник: Большой психологический словарь. Сост. Мещеряков Б., Зинченко В. Олма-пресс. 2004
Инженерная психология
engineering psychology) И. п. - это ветвь психологии, к-рая изучает челов. поведение в его связи с оборудованием, компьютерными программами, производственными условиями и системами "человек - машина", характерными для совр. техники и технологии. В первую очередь ее интересуют возможности и ограничения челов. деятельности касающиеся использования техники, технологии и ее продуктов, а тж способы подготовки людей и создания машин, обеспечивающие их приспособление друг к другу. Слово "машины" здесь следует понимать в широком значении: это творения не только инженеров, но и программистов, аналитиков, архитекторов, разработчиков программ производственного обучения и проектировщиков. Неудивительно, что инж. психологи часто поддерживают связь с этими дисциплинами, а тж с физ. антропологией и физиол. В рамках психологии инж. психологи тесно соприкасаются не только с эксперим. психологией, к-рая воспитала большинство первых инж. психологов, но и с областями организационной и промышленной психологии, психологии персонала и оперантного поведения. Однако они отличаются от представителей этих областей, так как делают акцент на физ. характеристиках техники как источнике входных сигналов для поведения чел. и реципиента его выходных реакций. Поскольку техника оказывает необычайно сильное влияние на совр. жизнь, И. п., по-видимому, имеет важное значение. Ее развитие связано с развитием многоотраслевой области челов. факторов (гигиены труда, эргономики). Мн. (если не все) американские инж. психологи называют себя тж специалистами в области челов. факторов, а те из них, кто занимается решением прикладных задач, - инженерами челов. факторов. История Возникновение И. п. принято относить к периоду II мировой войны, с ее важными технологическими новшествами в боевой технике, авиации, подводном флоте и радиолокации. Все эти новшества предъявляли к психомоторным навыкам и переработке информ. требования, превышающие, как иногда казалось, челов. способности. Рез-том могли стать потерянные челов. жизни и проигранные сражения. Создаваемая чел. техника должна была работать как следует с самого начала; традиционный метод "проб и ошибок" в этой ситуации явно не годился. Оказавшись в столь жесткой ситуации, военные орг-ции начали поощрять И. п. к выяснению того, какие операторы могли бы эффективно работать на таком новом оборудовании: где они могли бы преуспеть, а где - потерпеть неудачу. Проблемы заключались не только в конструкции дисплеев и ручках настройки, но и в допустимых рабочих нагрузках на операторов, а тж в условиях, в к-рых они функционировали. Задачи должны были выполняться в пределах установленных нормативов времени и с минимальной вероятностью ошибки. Предыдущие лабораторные исслед. в области психофиз. и психомоторной деятельности не могли предоставить достаточной информ. относительно того, что люди могут и не могут делать; исслед. предстояло направить на специфические, более сложные сенсорные, перерабатывающие и контролирующие действия, связанные с конкретными входными сигналами, поступающими от технических устройств к операторам и выходными реакциями операторов по управлению этими устройствами. Поскольку нек-рыми из этих новых технических чудес следовало управлять в высотных и подводных условиях, опасных для людей, возникла необходимость выяснить, как на их деятельность влияло увеличение или снижение атмосферного давления, увеличение или снижение ускорений, шума, жары или холода и вибрации. Биолог. влияния этих условий изучались исследователями-медиками и психофизиологами. Включение в разраб. систем распространилось на др. комплексы "человек - машина", такие как центры управления полетами и электростанции; движущей силой развития И. п., наряду с финансовыми потерями, по-прежнему была цена жизни людей. Военные продолжали активно поддерживать И. п. и после II мировой войны. Напр., Управление морских исслед. (Office of Naval Research) финансировало крупную исследовательскую программу, возглавляемую Альфонсом Чапанисом в Университете Джона Гопкинса, тж как начавшуюся раньше программу Нью-Йоркского ун-та и последующие программы во мн. др. унтах и научных центрах. При непосредственном участии армии была организована Лаборатория проектирования техники с учетом человеческого фактора (Human Engineering Laboratory), в к-рой трудились мн. инж. психологи. Лаборатория авиакосмических медицинских исследований ВВС США (Air Force"s Aerospace Medical Research Laboratory) проводила обширные исслед. сама и оказывала поддержку аналогичным исслед. в др. местах. Когда военно-воздушные силы начали требовать от своих подрядчиков приведения разраб. ими систем и оборудования в соответствие с новыми требованиями технологии, учитывающей челов. факторы, подрядчики сформировали в своих конструкторско-технологических подразделениях группы по челов. факторам, в состав к-рых вошли инж. психологи. Первая такая группа была организована в Хью Эйркрафт под руководством Александра Уильямса; этому примеру последовали др. крупнейшие авиакосмические концерны: "Локхид", "Дуглас", "Макдоннелл" (ныне "Макдоннелл Дуглас"), "Боинг", "Хонивелл". Военно-морской флот и армия США ввели аналогичные требования, к-рые начали закрепляться в соотв. нормах и стандартах Министерства обороны. Нек-рые инж. психологи занимались лабораторными исслед., др. - разраб. и приложениями, а третьи - тем и др. И. п. на раннем этапе своего развития получила поддержку и в ряде промышленных орг-ций, сначала в телефонных лабораториях фирмы "Белл", а затем в IBM и др. корпорациях. В последующие годы объем исслед., разраб. и приложений невоенного назначения неуклонно возрастал, о чем свидетельствовали количество и размер внутриведомственных групп по челов. факторам, а тж консультирующих орг-ций в области челов. факторов, хотя зачастую было непросто разобраться, в какой пропорции в них была представлена И. п. Эффективность изделия для пользователя как рез-тат применения И. п. редко оказывалась в роли рекламного ключевого свойства товара в соревнованиях за продажи, хотя могла бы стать таковым, если бы будущие покупатели больше знали об этой дисциплине. Однако безопасность изделия действительно стала "двигателем", и инж. психологи все чаще и чаще привлекались как свидетели-эксперты при рассмотрении судебных исков к производителю по поводу низкого качества продукции. В пору своего возникновения И. п. редко проникала на производственные предприятия. Областью разраб. производственного оборудования давно завладели инженеры-технологи, в то время как промышленные психологи специализировались на решении организационных и кадровых проблем. Но в конечном счете инж. психологи начали работать в области робототехники - важной формы автоматизации, все еще требующей участия чел. Они тж занялись изучением проблемы контроля качества, поскольку челов. ошибка является важнейшим объектом И. п. и важным фактором производительности. Основные практические приложения За стенами научных учреждений И. п. сконцентрировалась на нек-рых специфических аспектах челов. деятельности как зависимых переменных и на разнообразных категориях оборудования, режимах эксплуатации и системах как независимых переменных. Ее разраб. применимы к различным системам "человек-машина". Преимущественно зависимыми (но все же не исключительно) переменными являются: необходимое время и достигаемая точность при выполнении конкретных операций; компоненты процесса обработки информ. человеком; принятие решений, контроль и бдительность; поиск и обнаружение сигналов; аварийные ситуации; слуховая коммуникация; психомоторные навыки и приобретение мастерства; ручное управление (слежение); считывание показателей приборов; стресс, утомление и способность к различным видам рабочих нагрузок. Категории независимых переменных включают: системы, автоматизацию, рабочие задачи, органы управления и контрольно-измерительные приборы, способы отображения информ. (в т. ч. печатной), конструкцию оборудования и инструментов, рабочую нагрузку (психол. и физ.), циклы работы и отдыха, последовательность операций, уход и техническое обслуживание, информ. обратную связь, методы обучения, обучающие устройства и условия внешней среды (освещение, блеск, шум, температура, вибрация, ускорение и атмосферное давление). Совокупность "человек-машина" существует везде: в авиации (военной и гражданской), на подводных лодках, космических аппаратах. С ней связаны тж: работа радаров, эхолокаторов, морских подводных лабораторий; управление воздушным движением, скоростным транспортом; автомобилестроение, городской транспорт, почтовая связь, жилищная среда, офисная среда, телефонная и радиосвязь, атомные электростанции, горные разраб., интерактивные компьютеры, ракетные системы, системы контроля и управления, здравоохранение и правоохранительная система. Университеты Мн. американские ун-ты имеют аспирантские программы и присваивают ученые степени по И. п., а нек-рые (напр., Военно-воздушная академия США) обучают И. п. своих слушателей. Но их число постепенно сокращается по неск. причинам: а) аспирантская подготовка в области челов. факторов, в т. ч. по И. п., начала перемещаться на инж. факультеты, и прежде всего на факультеты орг-ции производства; б) работодатели в большей степени испытывают потребность в подготовке специалистов в области междисциплинарных приложений, нежели в области эксперим. исслед., хотя нек-рые немногочисленные работодатели по-прежнему рассматривают исследовательскую подготовку в качестве важного признака квалификации; в) на психол. факультетах ун-тов доминируют эксперим. психологи, как правило, преуменьшающие роль инж. психологов на том основании, что их исследования носят слишком приземленный характер, т. е. недостаточно связаны с теорией. Б. ч. университетской И. п. пытается быть "фундаментальной" наукой - т. е. абстрактной или высоко обобщенной областью знания, - тогда как нек-рая ее часть по-прежнему остается прикладной, или непосредственно относящейся к процессам и продуктам совр. технологии. Приводятся серьезные аргументы в пользу каждого из этих акцентов, Преимущественный научный интерес вызывают к себе процессы обработки информ. человеком, изучение к-рых началось гл. обр. в рамках И. п. в США и Великобритании в связи с решением технологических проблем. Однако процессы обработки информ. тж стали важным объектом эксперим. психологии, к-рая рассматривает их как фактический синоним познавательных процессов. С распространением компьютеров И. п. начала заниматься исслед. языка как средства обработки информ., однако тем же самым начала заниматься и эксперим. психология, по крайней мере, она изучает процессы переработки информ., используя в качестве средства язык. Т. о., различия между той и др. стали стираться; каждая использует чрезвычайно схожие входы и выходы, в отличие от того времени, когда И. п. в основном концентрировалась на психомоторных навыках. Методы Осн. исследовательским методом как в университетской, так и в не университетской И. п. является эксперимент - причина, по к-рой оказывается полезной академическая подготовка в области эксперим. психологии. Эксперим. исслед. проводятся в лабораториях, в полевых условиях и в условиях, сочетающих то и др. Нек-рые из проводящихся за стенами ун-тов экспериментов посвящены общим проблемам, однако большинство связано с решением определенной частной задачи, напр.: оценить эффективность работы оператора на конкретном оборудовании или сравнить между собой различные дисплеи или машины, управляемые людьми. В этих двух видах частных экспериментов не обязательно используются те же самые зависимые переменные. В первом из них для того, чтобы измерить только деятельность чел., могут (а возможно, и нет) изолироваться время, затраченное оператором, или ошибки, к-рые он совершает, при реагировании на нек-рый компонент, хотя еще Франклин Тейлор - один из родоначальников И. п. - указывал, что из челов. деятельности зачастую очень трудно полностью исключить "машинный" компонент. Во втором виде экспериментов - сравнении различных устройств - исследователь измеряет совместный рез-тат работы устройства и оператора. Может возникнуть вопрос, действительно ли изучение такого рода задач является "психологией". Одна из причин, по к-рой возникает необходимость в привлечении психолога, связана с тем, что большинство инженеров практически незнакомы с процедурами планирования экспериментов, особенно в отношении челов. переменных. Когда люди-операторы и машины объединяются в объемные и сложные комплексы, соотв. эксперименты наз. экспериментами в области систем "человек - машина", а исследователей - "системными психологами". Такие эксперименты оказываются столь же объемными и сложными, как их объекты, а в роли испытуемых выступают команды или бригады. В этом случае исследователи осуществляют сравнения между двумя проектами центров управления; оценивают возможности системы, напр., посадку скольких самолетов в аэропорту центр управления воздушным движением может обслужить за 1 час, и диагностируют проблемы, напр., какие компоненты системы или подсистемы (включая операторов) отвечают за определенный конкретный уровень функционирования системы. В дополнение к конструктивным факторам, в таких системных экспериментах изучаются тж технологические процессы, уровни умений и методы обучения. Как правило, в них моделируются части системы или ее среды. Б. ч. неакадемических экспериментов в И. п., однако, осуществляется в отношении компонентов самой системы: конструкций дисплеев, процедур ухода и обслуживания, необходимых умений или обучающих устройств. Осн. инструментом здесь тоже служат модели, часто создаваемые для решения задач конкретного исслед. Они могут представлять собой, напр., макеты оборудования, или сигналы, наблюдаемые на экране видеомонитора. Нек-рые эксперименты проводятся с целью обнаружения новых фактов, нек-рые - с целью уточнения существующих прогнозов. И. п. использует тж дополнительные методы сбора информ., такие как наблюдение за выполнением операций в естественных условиях, изучение архивных источников и систематическое интервьюирование операторов и обслуживающего персонала с целью получения их самоотчетов. Такие данные самоотчетов, получаемые из интервью или опросников, оказываются особенно полезными для проникновения в сущность проблемы, к-рая затем будет изучаться с применением более объективных методов. Инженерные психологи используют в своей работе многочисленные аналитические методы. Прежде всего, это описание и анализ рабочих заданий. С ними связан метод компьютерного моделирования выполнения задания чел. и машиной. Данные, аналогичные тем, что извлекаются при анализе рабочих заданий, программируются и вводятся в компьютер, и впоследствии могут использоваться при варьировании внешних по отношению к заданиям факторов, таких как рабочие нагрузки, конструктивные изменения в оборудовании или изменения в технологии с целью определения степени их влияния на время и точность выполнения задачи. Б. ч. достижений инженерных психологов в разраб. к.-л. нового оборудования или системы остается неизвестной для др. психологов и широкой публики. (В этом смысле они походят на клинических психологов, занимающихся частной практикой.) Кроме того, их вклад может оказаться не столь очевидным на фоне общей работы всей команды. Публикуемая информ. не позволяет оценить реальные масштабы того, что И. п. в действительности сделала для создания новой техники и технологии. Организации Отделение прикладной эксперим. и И. п. (Division of Applied Experimental and Engineering Psychology) Американской психол. ассоц. объединяет разнообразных специалистов: работающих в ун-тах, гос. учреждениях и пром-сти; занимающихся исслед., разраб. или приложениями и тех, кто определяет себя как эксперим. психологов, или как специалистов в области челов. факторов. За пределами США И. п. занимает сильные позиции в России и Великобритании; в различных европейских странах тж есть выдающиеся инж. психологи. Перспективы До тех пор пока будет продолжаться технический прогресс и будут возникать все новые и новые процессы, требующие участия людей или используемых ими новых продуктов, будет оставаться необходимость в И. п. или, по крайней мере, в психологах, занимающихся изучением взаимодействия между техникой и людьми. Отличительной чертой совр. техники является автоматизация - на пр-ве, в офисах, а тж разнообразных продуктов. Возрастающая неточность или ненадежность показывает, что и в какой степени еще можно или следует автоматизировать. Инж. психологи могут способствовать разрешению этой проблемы, продолжая раскрывать челов. способности и ограничения (особенно когнитивные) в опирающейся на технику деятельности, и в то же время изучая с осторожным скептицизмом то, что умные машины могут и чего они не могут делать. Вместе с тем перед И. п. встают новые задачи, позволяющие расширить ее поле деятельности. Техника воздействует на челов. поведение еще в большей степени, чем на трудовые умения. Какие чувства люди испытывают, почему они поступают так, а не иначе, и каковы их взаимоотношения с др. - на эти эмоциональные, мотивационные и соц. переменные тж оказывает влияние техника, а они, в свою очередь, влияют на те формы, к-рые она приобретает. Поскольку эти соображения требуют систематического изучения физ. мира техники, практически все психологи оставляют их без внимания или, в лучшем случае, рассматривают весьма поверхностно. Представляется логичным, что И. п. - или психология совр. техники - "кандидат" на заполнение этого пробела. См. также Прикладные исследования, Человеческие факторы, Проектирование рабочих заданий Г. М. Парсонс
Источник: Корсини Р., Ауэрбах А. Психологическая энциклопедия. 2006